Paga en 3 cuotas sin intereses Cilindro
- Material: aleación primario con alto contenido de sílicio bonificado, caña con añadido de carburo de sílicio en una matriz de niquel galvanico y pulimentado con dos pasajes de diamante cruzados con tolerancia estrechísma.
- Elaboración : en maquinas con herramientas de control númerico de elevada precisión.
- Acoplamiento cilindro pistón en selección de 0,05 mm
- Superfície de intercambio recalculada y aumentada.
Pistón
- Super compacto de tres segementos.
- Material : aleación especial primaria de aluminio al sílicio de baja dilatación térmica con añadido de estaño en las paredes de delizamiento.
- Elaboración en maquinas de control númerico.
- Aligerado y reforzado.
- Superfície de intercambio térmico aumentada.
Segmentos
Compresión – Especial de alto deslizamiento y altísima resistencia mecánica de acero especial nitrurado. 1° Rascador de aceite – de hierro fundido esferoidal S10 cromado. 2° Rascador de aceite – en tres piezas de acero ligado, cromado.
Culata
Culata en aleación primaria de aluminio fundida por gravedad en molde de arena, trabajada en centros de trabajo súper precisos dentro de tolerancias a la milésima. Guías de válvula con perfil recalculado, obtenidas con proceso de sinterización de polvos metálicos (acero, fósforo, carbono, cobre y manganeso). Asientos de válvulas en aleación de acero, cobalto, molibdeno y cobre con tratamiento termo-químico especial. Válvulas de aspiración aumentadas a ø 25 en acero especial con tratamiento termo-químico. Válvulas de escape aumentadas a ø 22,2 material Nimonich 80 (aleación de níquel, cromo, titanio y aluminio). Muelles de escape y aspiración en acero – cromo- silicio pretemplado y estabilizadas con carga idónea recalculada para el pontenciamiento del motor.
