formula-sistema-gasolina
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Fórmula motos 4T embrague seco, 60ml | METAL LUBE 60FM4TES
El precio original era: 35,25€.29,96€El precio actual es: 29,96€.(Embrague seco)
Una de las principales ventajas del embrague en seco en las motocicletas, es la ausencia del freno que ejerce el aceite, al ir en seco el agarre es más rápido. Tienen una gran fricción debido al par tan alto que soportan. Por el contrario suelen ser más bruscos que los bañados en aceite y poco progresivos.
El tratamiento METAL LUBE reduce el 95% la friccion, como consecuencia se reducirá la temperatura del motor y se mejoraran sus prestaciones y fiabilidad. El motor ganara en elasticidad y progresión. -
Fórmula motos 4T embrague seco, 120ml | METAL LUBE 120FM4TES
El precio original era: 35,25€.29,96€El precio actual es: 29,96€.(Embrague seco)
Una de las principales ventajas del embrague en seco en las motocicletas, es la ausencia del freno que ejerce el aceite, al ir en seco el agarre es más rápido. Tienen una gran fricción debido al par tan alto que soportan. Por el contrario suelen ser más bruscos que los bañados en aceite y poco progresivos.
El tratamiento METAL LUBE reduce el 95% la friccion, como consecuencia se reducirá la temperatura del motor y se mejoraran sus prestaciones y fiabilidad. El motor ganara en elasticidad y progresión. -
Fórmula sistema gasolina Especial motocicleta, 60ml | METAL LUBE 60FSGM
El precio original era: 16,69€.14,19€El precio actual es: 14,19€. -
Fórmula engranajes y cardan, 40ml | METAL LUBE 40FEC
El precio original era: 16,03€.13,63€El precio actual es: 13,63€.Fórmula Engranajes y Cardán
El mayor problema de cajas de cambio y transmisiones por cardán, es la gran temperatura que se alcanzan en los engranajes y en el árbol de transmisión. La escasa capacidad del cárter y la falta de refrigeración, causa un desgaste prematuro en los anillos de sellado del eje y crea micro fisuras en los dientes de los engranajes. -
Fórmula rodamientos de cigüeñal y biela 2T, 20ml | METAL LUBE 20FRCB
El precio original era: 15,43€.13,12€El precio actual es: 13,12€. -
Fórmula cadena y cables, 170ml | METAL LUBE 170FCC
El precio original era: 15,13€.12,86€El precio actual es: 12,86€.Lubricante Cadenas y Cables
Es un lubricante sintético en aerosol, de baja viscosidad inicial, penetra fácilmente en áreas críticas de rodillos tipo aguja y cojinetes, luego se vuelve viscoso, con un alto poder de adhesión, convirtiéndose en un lubricante fuerte de larga duración, No gotea y no se pierde por centrifugación a altas revoluciones.
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Fórmula amortiguadores hidráulicos, 30ml | METAL LUBE 30FAH
El precio original era: 14,25€.12,11€El precio actual es: 12,11€.Fórmula Amortiguadores Hidráulicos
Las suspensiones son uno de los sistemas más desconocidos por los motoristas, pero son componentes fundamentales, especialmente, si se exige una mínima eficacia en conducción deportiva. En amortiguadores con una velocidad de trabajo alta, (baches intensos por ejemplo), pueden aparecer, oscilaciones, rebotes, movimientos parásitos etc. En otras ocasiones el diseño no es el adecuado y el sistema pierde efectividad por calentamiento, fricciones excesivas de los componentes, etc. -
Fórmula Caja cambios y Primaria | METAL LUBE 301PGB
El precio original era: 12,52€.10,64€El precio actual es: 10,64€.Motocicletas con embrague húmedo
Motores cada vez más revolucionados, trenes de engranajes más cortos, cajas de cambio compactas, ejercen presiones enormes en los dientes engranados y someten al lubricante a grandes esfuerzos. El calor que se genera, descompone el lubricante y resulta más vulnerable al cizalleo. -
Limpieza interna de motores especial motocicletas, 120ml | METAL LUBE 120EC
El precio original era: 8,02€.6,82€El precio actual es: 6,82€.LIMPIEZA INTERNA DE MOTORES MOTOCICLETAS 4 TIEMPOS
El sistema de lubricación conjunta del motor + embrague húmedo + transmisión, obliga al aceite a esfuerzos continuos que se traducen en altas temperaturas, que a la vez generan más residuos que los producidos en los motores de automóviles. La limpieza interna en este tipo de motores, debe permitir que el embrague quede libre de residuos y sea capaz de realizar su trabajo de una forma eficaz, sin patinar.
